Eine Reise in der Ausstellung des Museum-Besucherzentrums Dicke Margarethe des Estnischen Meeresmuseums ist ein Besuch in Estland als einem Meeresstaat. Vor Ihren Augen entrollt sich die Geschichte der Schifffahrt in Estland beginnend mit dem bisher nicht ausgestellten mittelalterlichen Seehandel bis hin zur Passagierschifffahrt von heute. Etwa 700 historische Gegenst\u00e4nde helfen, diese Geschichte zu erz\u00e4hlen, ebenso die reichhaltige Sammlung des Meeresmuseums an Schiffsmodellen zusammen mit den speziell f\u00fcr die Ausstellung bestellten 17 Modellen und etwa 50 digitalen L\u00f6sungen und solchen, bei denen Sie selbst die Hand anlegen.<\/p>\n
\u00dcber das Meer reich \u2013 die Geschichte des Seehandels von Tallinn (Reval) nahm im Mittelalter seinen Anfang<\/b><\/span><\/p>\n Ein gro\u00dfer Teil des Verkehrs zwischen Hafen und Stadt des zur Hanse geh\u00f6renden Tallinns erfolgte durch die Gro\u00dfe Strandpforte und deshalb ist hier der beste Ort, dar\u00fcber zu sprechen, wie Tallinn \u00fcber das Meer reich wurde. Die Anlage der Gro\u00dfen Strandpforte ist als Teil der Tallinner Altstadt in die Liste des UNESCO-Welterbes eingetragen. Lesen Sie ausf\u00fchrlicher \u00fcber die Geschichte der Gro\u00dfen Strandpforte<\/a>.<\/u><\/p>\n Im Museum k\u00f6nnen Sie:<\/p>\n Als Zeuge ihrer Zeit dient ein bedeutendes Exponat des Museums, ein etwa 20 Meter langes Wrack einer Kogge. Unter einer Kogge als Schiffstyp wird allgemein ein mittelalterliches Handelsschiff mit einem Mast und einem hohen Bord verstanden, der haupts\u00e4chlich auf der Nord- und Ostsee genutzt wurde. Die im Museum ausgestellte Kogge wurde 2015 in Tallinn in der Erdkruste aufgefunden und ist wegen des nahezu erhaltenen Schiffsk\u00f6rpers in Europa selten und ebenso wegen der fast 700 Funde beim Wrack, die erz\u00e4hlen warum, wie und wohin das Schiff und seine Mannschaft fuhren. Lesen Sie ausf\u00fchrlicher \u00fcber den Fund der Kogge<\/a>.<\/u><\/p>\n Im Koggen-Saal also im ehemaligen Innenhof des Museums und im zweist\u00f6ckigen Ausstellungsraum daneben k\u00f6nnen Sie:<\/p>\n Von allen Winden geschoben \u2013 das Jahrhunderte lang andauernde Zeitalter der Segelschiffe<\/b><\/span><\/p>\n Der erste Stock des Gesch\u00fctzturms ist den Segelschiffen gewidmet, diese brachten Waren aus immer entfernteren Orten und f\u00fchrten zur Entdeckung von neuen L\u00e4ndern. In der Mitte des 19. Jahrhunderts begannen die Esten, selbst gro\u00dfe Segelschiffe zu bauen. In diesem Land erbaute Schiffe \u00fcberquerten den \u00c4quator, umfuhren Kap Horn und erreichten andere, entfernte H\u00e4fen.<\/p>\n Im Segelschiff-Saal k\u00f6nnen Sie:<\/p>\n Dampf ver\u00e4ndert die Welt<\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n Estlands erste regul\u00e4re Dampfschifflinie war die im Jahr 1837 beginnende Linie Stockholm-Turku (\u00c5bo)-Helsinki-Tallinn-St. Petersburg, auf der die Raddampfer Storf\u00fcrsten und F\u00fcrst Menschikow fuhren. Wenn in den gro\u00dfen Meeresstaaten die Gesamttonnage der Dampfschiffe bereits am Ende des 19. Jahrhunderts die der Segelschiffe \u00fcberstieg, dann erfolgte dies in Estland erst nach dem Ersten Weltkrieg. Danach fand ein schnelles Wachstum der estnischen Handelsflotte statt und am Ende der 1930er Jahre lag die Gesamttonnage der Handelsflotte umgerechnet auf 1.000 Einwohner in der Welt bereits auf dem siebten Platz und unter den Ostseeanrainern auf dem dritten Platz.<\/p>\n Im Dampfschiff-Saal k\u00f6nnen Sie:<\/p>\n Die unaufhaltbare Entwicklung der Technologie<\/b><\/span><\/p>\n In der zweiten H\u00e4lfte des 20. Jahrhunderts ersetzen \u00fcberwiegend Motorschiffe die Dampfschiffe, was einen gro\u00dfen Sprung gerade in der Navigationstechnik brachte. Die Besatzung des Schiffs verringerte sich, die Zahl der Reisenden und die Menge der transportierten G\u00fcter vergr\u00f6\u00dferte sich. Die Suche nach effektiven und umweltfreundlichen technologischen L\u00f6sungen dauert an.<\/p>\n Im obersten Geschoss der Ausstellung, im Stockwerk der Motorschiffe, k\u00f6nnen Sie:<\/p>\n <\/p>\n\n
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